王济众委员：

您提出的关于大力推进山东省副氢资源开发利用的建议收悉，经认真学习研究，现答复如下：

近年来，我省依托氢气来源广泛、应用场景丰富等独特优势，加快发展氢能相关产业，切实加大推广应用力度，取得了阶段性成效。

一是建立规划标准体系。近年来，我省先后发布《山东省汽车产业中长期发展规划（2018-2025年）》《山东省新能源产业发展规划（2018-2028年）》《山东省氢能产业中长期发展规划（2020—2030年）》，强化了对氢能及燃料电池产业发展的引领。已出台《氢燃料电池电动汽车运营规范》等地方标准9项，立项《质子交换膜燃料电池空气过滤通用要求》等地方标准4项，发布企业标准50余项。

二是产业发展初具规模。目前，我省氢能产业链覆盖氢气制取、储运、加注、应用全领域，重点研究企业达50余家。其中，潍柴集团成功研发40-100kW电堆、30-120kW氢燃料电池发动机等系列产品，建成“单电池-电堆-发动机-整车”的全套试验台架，正在联合产业链上下游企业创建国家燃料电池技术创新中心；中国重汽成功研发氢燃料电池客车、码头牵引车、轻卡 (城市垃圾转运车)；中通客车9-12米公交车、7米豪华商务车和物流车已在全国示范运营；东岳集团燃料电池全氟质子膜核心技术已实现自主可控；烟台冰轮环境、东德实业等企业在加氢站用压缩机、燃料电池专用空气压缩机、氢气循环泵等关键零部件实现突破。

三是推广应用初见成效。目前，山东已建成加氢站14座，数量位居全国第二位，日供氢能力达到9000公斤。多元化应用场景不断拓展，示范运营燃料电池汽车652辆，运营总里程超过600万公里；青岛、临沂、德州等市已经开展燃料电池物流车、冷链物流车示范运营；青岛港集团自主研发完成轨道吊氢能改装，实现全球首次燃料电池在港口轨道吊应用。

王济众代表，您所提的建议整体上符合我省氢能产业发展战略。下一步我厅将与省能源局、省科技厅等有关部门密切配合，搞好全省副氢资源开发利用。同时，从省工业和信息化厅职能出发，做好以下几项工作。

一、坚持系统谋划，理清方向目标。努力打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大“鲁氢经济带”（青岛—潍坊—淄博—济南—聊城—济宁）。到2022年，初步实现聚集100家以上优势企业，燃料电池发动机产能达到2万台，燃料电池汽车产能达到5千辆，累计建成加氢站30座，推广燃料电池汽车3000辆，产业总产值突破200亿元。到2030年，建成集氢能创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的氢能与燃料电池示范区，成为国内领先、国际知名的氢能产业发展高地。

二、坚持龙头带动，推动产业集聚。发挥潍柴集团氢燃料电池国家创新中心作用，研发突破一批自主可控的核心技术；以潍柴动力、海卓动力为龙头，系统发展氢燃料电池；依托东岳集团，发展质子交换膜、膜电极、催化剂等关键新材料和零部件；依托山东工陶院，培育陶瓷固体氧化物燃料电池产业，拓展分布式供电、备用能源市场空间；依托烟台冰轮环境、东德实业，在储氢、加氢站设备和空压机、氢气循环系统等关键零部件领域延链发展；依托中国重汽、中通客车，做优氢燃料电池商用车供应链；发挥德州中机寰宇（山东）车辆认证检测中心平台作用，为氢能及燃料电池汽车提供检测服务。力争用5年左右时间，加快健全氢燃料电池8大关键零部件产业链及整车生产、检测机构。

三、坚持需求导向，加强创新应用。从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。我们将面向城交、高速、矿山、港口、码头、厂区等不同场景，重点组织突破适用于城市交通的8-12米的燃料电池公交车、4.5-7.5吨物流车、市政环卫专用车等，大力开发燃料电池工程机械及叉车、自卸车、装载车，全力突破40吨以上燃料电池重型卡车等关键技术，探索研发以燃料电池为动力的海洋及内河运输船舶，并切实推动重点领域的应用示范，进一步探索可复制、可推广的运营模式。

四、坚持多点突破，完善基础设施。依托通信基站、数据中心、铁路通信站点、电网变电设施等场所，加快推进通信和数据存储领域氢能应急电源示范应用，提高设备供电可靠性。针对黄河滩区、革命老区、少数民族地区、边远山区及沿海岛屿等，充分利用氢-电转换的优势，通过智慧微网等手段，推广建设燃料电池分布式电源和固定式发电站，因地制宜布局燃料电池热电联供系统，大力开展以氢为核心的能源综合利用。

五、坚持项目引领，促进产业发展。近期，我们联合各市和重点企业，谋划储备了60个重点项目，预计总投资额395.29亿元。下一步，将分期分批抓好项目落地，有效支撑和促进我省氢能及燃料电池汽车产业发展。

总之，通过一系列措施，力争利用好我省丰富的副氢资源，助力氢能燃料电池汽车产业。再次感谢您对我省氢能及燃料电池产业的关心和支持。