山东省交通运输厅

对省政协十三届二次会议第13020146号

提案的答复

李振友委员：

您提出的《关于加强我省高速公路水害防治工作的建议》收悉，现就有关情况答复如下。

习近平总书记视察山东时强调山东要在全国发展大局中定好位、挑大梁，省交通运输厅深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，锚定公路高质量发展新方位，不断推动高速公路加密扩容，促进高速公路建设量质齐升，持续擦亮“山东的路”品牌。截至2023年底，全省高速公路通车里程8433公里，六车道及以上公路比例达到36.6%。近些年来，随着极端恶劣天气频发，高速公路水害防治工作面临严峻挑战。省交通运输厅高度重视高速公路水害问题，以精准养护为抓手，着力提升高速公路水害防治能力，全力保障人民群众出行安全。

一、多措并举提升高速公路水害防治能力

（一）强化日常巡查检查

高速公路基层养护部门定期组织开展经常性检查、定期检查，必要时委托第三方资质单位开展专项检测。汛前开展全面隐患排查，尤其对易水毁、重点防护路段做到全面排查，对边沟、泄水槽、桥梁泄水口等排水设施情况进行针对性排查，对排查出的隐患建立台账，细化措施、分类处治、限期整改，确保汛前全面整治，杜绝“带病入汛”。

（二）强化排水耐久技术创新应用

在设计阶段，加强源头管控，注重道路、桥梁排水设计审查，鼓励支持采用先进的排水设计理念，采用新技术、新材料、新工艺，提升排水系统的耐久性和效率。如增设大粒径透水性沥青碎石结构层，提高路面排水性能；在应急车道的路面积水处增设泄水槽，保证路面水外排顺畅。

在建设阶段，因地制宜，强化道路、桥梁排水耐久技术的创新应用。如对分散排水的路段逐步实施路缘石加泄水槽集中排水改造，减少边坡水毁的发生；在与地方水系连接不畅的地方，通过增设盖板沟、倒虹吸或埋管等形式打通排水渠道；在与地方水系连接困难的路段，通过加深边沟以及增设路基挡墙、蒸发池等措施在保证路基边坡稳定的情况下提高边沟蓄水能力。

在运营阶段，养护部门及时对路面裂缝进行灌封，防止路面水下渗；及时对边沟排水沟进行清淤，保证边沟排水正常；改造泄水孔和落水管构造，局部涂刷憎水涂层，避免雨水水蚀梁板，确保高速公路处于良好运营状态。

（三）实施水害防治专项工程

各高速公路运营单位定期开展水害防治专项工程，主要通过满铺浆砌片石护坡、现浇混凝土护面墙等方式加固护坡，提升抗水毁能力；通过边沟清淤、增设挡水墙及混凝土边沟、加设圆管涵等方法疏导积水，增强高速公路排水能力。全省已先后实施了G25青临高速路堑边坡综合整治工程、G25长深高速潍坊段增设挡水墙工程、G18荣乌高速及疏港高速拱形护坡维修工程等高速公路抗水害提升工程，累计投入资金2100余万元。

（四）开展公路基础设施大排查大整治专项行动

将高速公路水害隐患作为重点排查内容，对全省高速公路开展全覆盖隐患排查，建立隐患清单。经排查共发现排水不畅、防护局部破损等一般隐患120处，已全部完成处治。省交通运输厅派出4个督导组，对全省16市大排查大整治工作开展情况进行督导，确保排查整治到位。

（五）加强河道治理，保障区域水网互联互通

省水利厅积极推进现代水网建设，一是大力实施中小河流治理。逐河流编制中小河流治理方案，编制全省中小河流治理总体方案，实施河道清淤疏浚、护坡护岸、堤防新建加固、建筑物配套等工程措施和非工程措施，使洪水顺利安全下泄。二是加强农村水系综合整治。实施主要河流、骨干排水沟、乡镇排水沟渠、农田排涝沟渠等综合治理，完善农村防洪排涝体系，加强农村水系与高速公路排水系统连接，及时排出公路积水。三是推动市县水网互联互通。以河湖水系联通和灌排渠系为脉络，系统运用“拦、分、蓄、滞、排”措施，积极疏通淤积河道，打通防洪排涝的“最后一公里”。

二、下一步工作措施

一是强化极端天气预警响应机制。进一步加强与气象部门沟通，强化极端恶劣天气风险预警机制，及时发布台风强降雨等灾害天气预警，督导各高速公路运营单位提前防控水害风险，强化应急响应能力，全力做好防汛物资储备，人员轮班值守等应急工作。

二是强化水害隐患的排查与监测。继续完善高速公路水害分类分级巡查监测体系，通过督导检查、人工巡查及专业监测相结合的方式，加强水害风险辨识和源头管控，及时监测预警，积极采取有效措施，科学有序防范化解重大水害风险。

三是强化技术创新与标准制定。进一步加强对高速公路水害防治及监测技术装备的研发，鼓励支持更加高效有效的公路防排水技术应用，总结归纳现有标准规范的不足之处，制定适应山东地域特点的高速公路排水设计规范，不断提升高速公路水害综合治理能力。

               山东省交通运输厅

                                           2024年7月22日